今日，关于“工信部拟禁止汽车单踏板完全刹停”的消息冲上了热搜。
中华人民共和国工信部于5月27日公布了公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见。
其中有一项关乎很多人的内容：
对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。(说白了就是“禁止汽车单踏板完全刹停”。)
目前正在公开征求社会各界意见。征求意见截止日期为2024年7月27日，如有意见和建议，请以书面(个人需署名，单位需加盖公章，并留联系方式)或电子邮件形式进行反馈。
关于“禁止汽车单踏板完全刹停”这件事，笔者是非常支持的。但是，肯定是有的人支持，有的人反对。最终结果怎样，还需要等工信部的官方消息。
除了单踏板模式争议较大之外，笔者认为目前汽车上还有两大争议较大的设计，一个是中控屏触控挂档，另一个是半幅方向盘，这两种设计如果用不习惯的话，也很容易在开车过程中发生事故的。
其它争议较大的设计——中控屏触控挂档
传统油车，挂档主要有两种设计，一种是地排挡，一种是怀档。咱们中国人，在驾校里面学的基本上都是这两种挂档方式。
但是现在，个别车型没有地排挡，也没有怀档。挂档主要是在中控屏上面用手指滑动。这种设计，笔者我自己是无法接受的。
（汽车采用中控屏触控挂档，跟玩平板电脑似的！）
中控屏触控挂档，这也是特斯拉搞起来的设计。特斯拉目前的走量车型新款Model 3，就是这样的设计。
中控屏如果坏了，不亮了，该怎么办，该怎样挂档？特斯拉在车顶上设计了应急用的挂档按键。注意，这仅是应急用的，平时还是得用中控屏操作。
我国新势力车企极越(吉利和百度合资的)，其首款车型极越01，采用的也是中控屏触控挂档设计。
其它争议较大的设计——半幅方向盘
咱们中国人，在驾校里面学车时，都是学的全幅方向盘。因此，半幅方向盘跟驾校里面学的也是有很大区别的。
特斯拉的高端车型，还有我国智己、银河等新势力车企的部分车型，目前都可以选配半幅方向盘。
好在，半幅方向盘目前主要以选配的形式出现。如果不喜欢半幅方向盘，基本上也都可以选配常规的全幅方向盘。
半幅方向盘有没有优点?笔者认为，相比全幅方向盘，半幅方向盘由于体积小，司机的视野会更加大一些，这个可以算一个。
写在最后
跟中国人在驾校学习的驾驶技术不一样，区别很大，某些汽车上的所谓的“新潮设计”，就容易导致驾驶事故的发生!
创新归创新，但是安全绝不能忽视!因此，汽车上面的创新设计，笔者认为必须要有个度。这个度，就是对生命的负责!
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