《基隆港》，此词条收录于12/29，仅供参考
基隆港（Keelung Ports[1]），位于北纬25度8分53秒，东经121度44分22秒，在台湾岛东北端，三面环山，湾口外有和平、桶盘等岛屿，港外侧有基隆岛、野柳半岛，是一个在天然海湾基础上加以人工填筑的半天然海港。共有泊位58个，其中深水泊位48座，可同时容纳大型船舶70艘。[2][1]
基隆港辟于1863年，始称鸡笼港。1872年，清政府设防于此，取谐音“基地隆昌"之意而定名基隆港。1886年，基隆港正式开放为商港。甲午战争后，基隆港被日本占领。1899年到1944年间，日本在基隆港开始建设共五期的基隆港筑港工程。[a][2][3][4]1941年，太平洋战争爆发，基隆港的港埠设施及港内停泊船只皆毁损严重，港区几成废墟。1945年，台湾光复，基隆港务局成立，隶属于台湾省政府交通处。1961年至1974年间，港务局改建内港设施，并开始在外港及东岸兴筑码头。1974年至1981年间开始积极扩建外港，并先后兴建两座大型突堤码头。1982年至1992年，基隆港以改建及增建货柜码头为主。1984年，基隆港成为世界第七大货柜港。[4]2002年，港务局正式开放港区观光。2003年，基隆港设立了自由贸易港区。2006年，基隆港集装箱吞吐量达212万标准箱，为台湾省第二大集装箱港口，也是世界十大集装箱港口之一。2009年，基隆港衰退为台湾第三大国际港。[2][5]2011年，台州大麦屿港至台湾基隆港海上客运直航定期航班迎来开通一周年。[6]
基隆港在十七世纪即有外人足迹，西班牙人占领台湾时就曾对基隆港进行调查，并进行了部分建设。基隆港辟于1863年，始称鸡笼港，由于港口窄，内宽，似鸡笼而得名。1872年，清政府设防于此，取谐音“基地隆昌"之意而定名基隆港。1886年，基隆港正式开放为商港。当时就任台湾巡抚的刘铭传曾进行基隆港的建港规划，并委由当时的台湾首富林维源总办基隆港的建港事宜，也将当时兴建中的纵贯铁路分出支线至港区；但后来建港工程因刘铭传的离职而未全面实行，主要设施中只完成一座陆海联运码头。甲午战争后，基隆港被日本占领。1899年到1944年间，日本在基隆港开始建设共五期的基隆港筑港工程（第五期工程因二战爆发而未全部完工），清除了原本密布内港区内的礁石，并在外港陆续整建了大型造船厂及军港、渔港区等设施，从码头货栈入境区铁路系统皆相当完备。较特别的是，基隆港的筑港工程并不由当局行政系统负责，而是由日本军方主导，并被列为日本海军列管军港之一。[2][3][4]
1941年，太平洋战争爆发，基隆港由于当时台湾主要物资吞吐港及海军基地的地位，成为美军轰炸的首要目标。港埠设施及港内停泊船只皆毁损严重，港区几成废墟。1945年，台湾光复，基隆港务局成立，隶属于台湾省政府交通处。港务局成立时以打捞港内一百多艘沉船及复建码头、桥梁、船渠、船坞、运河、防波堤、修理场及仓库等原有设施为主，1953年以后才开始增设港埠设施，如增建西29、30号码头、渔港区突堤码头、兴建通栈仓库等，并填筑大沙湾海水浴场以兴建船渠。复建完成之后，基隆港开始快速发展。1961年至1974年间，港务局改建内港设施，并开始在外港及东岸兴筑码头。1974年至1981年间开始积极扩建外港，并先后兴建两座大型突堤码头，以消除内港瓶颈及岛内增长的运输需求；连接港区及高速公路的东岸、西岸高架桥也兴建于同时期。1982年至1992年，为因应货柜运输时代的来临，以改建及增建货柜码头为主。基隆港的营运量在1980年代到达高峰，到了1984年，基隆港更成为世界第七大货柜港。[4]
